Data pada tahun 2023 lalu, total perlintasan sebidang lintas Lubuk Alung-Kayutanam sebanyak 90 titik perlintasan dengan rincian pada petak Lubuk Alung-Sicincin terdapat 37 perlintasan (29 perlintasan tidak terdaftar, 1 perlintasan terdaftar dijaga, dan 7 perlintasan terdaftar tidak dijaga). Sedangkan pada petak Sicincin-Kayutanam terdapat 53 perlintasan sebidang (49 perlintasan tidak terdaftar dan 4 perlintasan terdaftar tidak dijaga). Pada awal tahun 2024, sudah dilakukan penutupan 2 (dua) perlintasan sebidang liar.

Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas II Padang melalui Satuan Pelayanan (Satpel) Padang Panjang kembali menemukan kasus pencurian aset negara, kali ini di Stasiun Kubukrambil yang merupakan stasiun kereta api non aktif kelas III/kecil yang terletak di Batipuah Baruah, Tanah Datar, Sumatera Barat

Data dari BTP Padang mengatakan, dari 11 kasus pencurian bantalan besi dan rel selama tahun 2023 tersebut merugikan negara hingga Rp 900 juta lebih. Meskipun angka kerugian berkurang dari tahun sebelumnya yakni hampir Rp 3 miliar, namun kasus pencurian meningkat setiap tahunnya mengingat pada tahun 2022 hanya terjadi 7 kasus pencurian saja.

Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas II Padang melalui Satuan Pelayanan (Satpel) Sawahlunto melakukan monitoring pada dua stasiun non aktif yakni Stasiun Batu Tabal dan Stasiun Kacang sebagai bentuk penjagaan terhadap aset negara.

SAKIP merupakan rangkaian sistematik dari berbagai aktivitas, alat, dan prosedur yang dirancang untuk tujuan penetapan dan pengukuran, pengumpulan data, pengklasifikasian, pengikhtisarian serta pelaporan kinerja pada instansi pemerintah. Hal ini dilakukan dalam rangka pertanggungjawaban dan peningkatan kinerja dari instansi itu sendiri berdasarkan PM Nomor 85 Tahun 2020 tentang Penyelenggaraan Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah.

SAKIP merupakan rangkaian sistematik dari berbagai aktivitas, alat, dan prosedur yang dirancang untuk tujuan penetapan dan pengukuran, pengumpulan data, pengklasifikasian, pengikhtisarian serta pelaporan kinerja pada instansi pemerintah. Hal ini dilakukan dalam rangka pertanggungjawaban dan peningkatan kinerja dari instansi itu sendiri berdasarkan PM Nomor 85 Tahun 2020 tentang Penyelenggaraan Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) melalui Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas II Padang mereaktivasi jalur kereta api Naras-Sungai Limau yang telah mati hampir satu abad lamanya. Reaktivasi jalur sepanjang 7,5 kilometer ini sudah masuk pada tahap penertiban. Sekadar infrormasi, dulunya jalur kereta api Lubuk Alung-Naras-Sungai Limau adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Lubuk ALung dan Stasiun Naras. Jalur hingga ke Sungai Limau ini sudah mati sejak tahun 1927 silam.

Pisah-Sambut Kabalai, Gubernur Apresiasi Kontribusi BTP Padang dalam Memajukan Perkeretaapian di Sumbar. Pada kesempatan yang sama Bapak Supandi sebagai Kepala BTP Padang periode sebelumnya mengucapkan terima kasih pada seluruh stakeholder terkait yang telah berupaya dan mau bekerja sama dalam melewati tantangan perkeretaapian di Sumbar hingga memajukan perkeretaapian di Sumbar. Tak lupa, Bapak Supandi yang saat ini menjabat sebagai Kepala Bidang Sarana Bantu Navigasi, Pelayaran dan Armada Disnav Kelas I Palembang mengucapkan selamat datang pada Kepala Balai yang baru yakni Bapak Endang Setiawan yang diharapkan akan membawa peningkatan kinerja BTP Padang dengan kekompakan dan kerja sama yang lebih kuat.

Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas II Padang telah memasang Concrete Level Crossing (CLC) atau beton pracetak di 7 titik perlintasan sebidang di Sumatera Barat (Sumbar). Peningkatan fasilitas keselamatan yang bertujuan untuk memberikan pelayanan terbaik ini memberikan aksi positif terhadap masyarakat pengguna jalan.

Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas II Padang melakukan pendampingan dalam kegiatan pemindahan rangkaian Railbus K3 2 11 01- K3 2 11 03 atau Railbus Lembah Anai dari Balai Yasa Kota Padang ke Stasiun Kayutanam, Kabupaten Padang Pariaman bersama PT KAI (Persero) Divre II Sumbar. Untuk pengujian pertama Railbus Lembah Anai melalui tiga tahap yakni uji rekayasa, uji statis dan uji dinamis. Uji rekayasa meliputi evaluasi dokumen dan uji daya tahan (endurance test). Untuk pengujian statis meliputi uji dimensi, rasio selisih berat stastis roda, pengereman, keretakan, sirkulasi udara, temperatur, kelistrikan, kebisingan, intensitas cahaya, peralatan komunikasi, kebocoran, emisi gas buang, pembebanan, dan juga klakson. Sedangkan untuk uji dinamis meliputi, ruang batas sarana dan panjang selang pneumatik dan kabel, pengereman, temperature bearing, kualitas pengendaraan (ride index), pembebanan (kemampuan tarik), percepatan, kelistrikan serta kebisibngan.